엔진오일 교체시 혹은 플러싱 후 트리트먼트 혹은 첨가제를 사용하는 경우가 종종 있습니다
허나 제품의 특성을 잘 모르고 사용시 부작용이 있을수 있어 간단한 설명을 드리고자 합니다
엔진오일의 경우 요근래 gdi 엔진이 나오면서 저점도 오일출시가 되었고
차량엔진마다 요구하는 오일 점도가 있습니다
모비스 순정오일 5w30(디젤) 5w20(가솔린) 저점도 5w20
합성유의 경우 mag1 0w20 ,5w30, 5w40
순정오일 보다 대부분의 합성유 점도가 높아지면서 가속력부족,떨림 등이 발생할수 있습니다
이경우 고객 운전성향에 맞게끔 오일을 넣는것이 가장중요하며
고점도 사용시 트리먼트첨가제를 사용하면 소비자는 엔진이 무겁다는 느낌을 받게됩니다
또한 gdi 엔진, vvt ,cvvt 차량에는 그떨림,출력부족을 느끼는 부분이 더 심할수 있습니다
gdi 엔진에 mag1 합성유 사용시 0w20을 사용하시는것이 적당하다고 볼수 있습니다
트리트먼트의 경우 오일점도를 되게하여 마찰되는 부분에 오래 머물수 있도록 하는 부분임으로
소음을 줄이기에는 장점이 있으나 오일과 희석되는 과정이 500km 정도까지 엔진이 무거울수 있다라고
소비자에게 고지해주시는것이 좋을듯 합니다
저같은 경우는 싼타페디젤, 디젤터보차량에 c3급 5w30을 주로 넣고 있으며 소비자 반응이 괜찮습니다
지역 특성상 시내주행이 많을경우 순정과 동일한 점도를 맞춰주시는것이 좋으며
고속주행이 많을수록 뒷점도를 높여주시는것이 바람직한 오일 선정방법입니다
엔진오일 플러싱 작업이 많아 지고 있습니다 적당한 오일선정과 첨가제 사용으로 많은 부가수입 올리시길 바랍니다
많은 사장님들께서 알고 계시는 부분이기는 하나
지점문의로 글을 올리게 되었습니다 감사합니다
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