* 엔진오일(일반 광유 5,000~6,000km,  합성유 10,000~11,000km)

엔진오일은 교환주기를 지나치면 오일의 성능 저하로 인해 엔진수명 단축, 소음 증대, 연비 감소, 출력 저하 등을 초래할 수 있다.
엔진오일 교환 전 엔진세정을 통해 엔진 속 찌꺼기를 제거하면 자동차 성능 및 수명을 증대시킬 수 있다.

 

 

엔진의 동력을 이용해 워터펌프, 발전기, 에어컨 컴프레서, 파워 스티어링 펌프 등을 구동한다.
따라서 벨트의 손상은 곧 냉각계통 및 전기계통, 조향계통 등의 이상으로 이어지므로 지속적인 점검이 필요하다.

점화플러그나 전력을 공급하는 점화케이블의 상태가 나빠지면 점호성능의 저하로 출려과 연비가 딸어진다.
점화케이블은 점화플러그 두 번 교체 때 한번 정도 교환하면 된다.

향균필터는 5,000~10,000km 주행 때마다 교환한다.
단, 공기오염이 심한 도로, 비포장도로 운행 또는 과도한 에어컨 및 히터 사용 때는 교환주기를 앞당긴다.

*에어클리너 엘리먼트(교환주기: 엔진오일 교환 때)
엘리먼트 청소 후 재사용하기도 하나, 대부분 엔진오일 교환 때 엔진오일 및 오일필터와 함께 교환한다.

*알터네이터(교환주기: 점검 후 필요 때)
알터네이터는 소모된 배터리(시동 때 방전)를 재충전시키며, 시동상태에서는 자동차의 주전원으로 사용한다.
*정상 충전전압: 13.5V ~ 14.7V

 

*타이밍벨트(교환주기: 60,000 ~ 100,000km)

엔진에서 가장 중요한 부품 가운데 하나로, 벨트가 느슨해지거나 끊어지면 엔진 출력 저하, 시동꺼짐 현상, 실린더헤드 손상 등 자동차 안전에 문제가 발생된다.

*타이어(교환주기: 2년 또는 40,000km)

타이어 측면의 표시 부분을 따라 타이어 접촉면의 타이어 마모 상태를 점검, 마모 트레드가가 마모한계선 이하로 내려가기 전에 타이어를 교환한다.
*마모한계선: 승용 1.6mm, 화물 2.4mm

* 뒤 브레이크 라이닝 (점검주기: 40,000 ~ 60,000km)
휠 실린더에 유압이 가해지면 브레이크 슈(라이닝)가 확장해 제동한다.

* 앞 브레이크 패드 (점검주기: 20,000km)
캘리퍼의 유압실린더에 유압이 가해지면 브레이크 패드가 회전하는 디스크드럼에 압착해 제동력을 얻는다.

 

* 브레이크오일(교환주기: 30,000km)

브레이크는 오일 상태가 불량하면 구성부품 손상 및 베이퍼록(기포) 현상이 발생해 제동성능이 저하된다.

* 파워스티어링 오일 (교환주기: 40,000km)

파워스티어링은 오일이 부족하거나 오일이 오염된 경우 기능 저하로 핸들이 무거워 질 수 있다.

 

*자동변속기 오일 (교환주기: 40,000 ~ 50,000)

자동변속기의 오일은 자동변속기의 수명과 주행성능에 매우 중요한 역할을 한다.
따라서 교환주기에 따라 관리를 해야 하며, 가혹 조건하에서는 점검 및 교환주기를 좀 앞 당겨 주는 것이 좋다.

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